Rubikes.org.ua

BMW K1200RS

Мотоцикл BMW K1200RS

         
Мотоцикл BMW K1200RS
(Нажмите для увеличения фото мотоцикла)

Описание и технические характеристики мотоцикла BMW K1200RS.

Максимальная скорость: - 256 км/ч (160 миль/ч)

Двигатель: - 1171 см³, четырехцилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный, DOHC

Максимальная мощность: - 97 кВт (130 л. с.) при 8750 об/мин

Рама: - открытая, из алюминиевых профилей

Шины: - передняя шина 120/70 17, задняя шина 170/60 17

Привод: - карданный вал

Коробка передач: - 5 - ступенчатая

Масса: - 264 кг

Мотоцикл BMW K1200RS, производство которого было начато в 1997 году, является настоящим тяжелым спортивно-туристическим мотоциклом. Самый мощный из мотоциклов BMW, RS оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем объемом 1171 см ³, размещенным горизонтально в нижней части мотоцикла. Воздушно-топливная смесь готовится электронной системой впрыска Bosch Motronic, а каталитический нейтрализатор в выпускной системе позволяет снизить токсичность выхлопа до разрешенных пределов. Новый 16-клапанный двигатель мощностью 97 кВт (130 л.с.) является последней версией длинноходных двигателей К-серии, впервые появившихся в 8-клапанном исполнении на модели К100 еще в начале 80-х годов.

Полный спортивный обтекатель заключает мотоцикл в аэродинамический пластиковый кокон. Водитель также хорошо защищен — широкое ветровое стекло отводит набегающий поток воздуха вверх и в стороны, дефлекторы обтекателя, расположенные под баком, надежно прикрывают ноги. Также RS обладает полным набором регулировок — положение ветрового стекла, сиденья, ручек руля и подножек можно подобрать так, чтобы за рулем комфортно себя чувствовал водитель любой комплекции.

Как и большинство мотоциклов компании, K1200RS оснащен передней подвеской Telelever. Демпфирующим элементом в этой подвеске рычажного типа является моноамортизатор, который соединяется с перьями вилки посредством массивного алюминиевого рычага. Применение системы Telelever позволило почти полностью убрать клевки при торможении и существенно уменьшить нагрузку на рулевую колонку. Возникающие при торможении силы действуют непосредственно на раму через рычаг, а не через пружинные подвески, как у обычной телескопической вилки.

Применять эту систему имеет смысл на быстрых, тяжелых машинах, таких как K1200RS, потому что обычные телескопические вилки должны быть настолько жесткими, чтобы предотвратить сильный клевок при торможении, что не будут обеспечивать должного комфорта на неровностях. Задняя подвеска — традиционная для большеобъемных машин фирмы система Paralever с односторонним маятником, внутри которого проходит карданный привод.

Последняя версия тормозной системы с АБС Evo гарантирует безопасное, быстрое торможение даже в случае плохих дорожных условий. Дополнительные аксессуары, такие как ручки руля с подогревом и багажная система, могут превратить K1200RS в еще более совершенную машину класса гран-туризм.

Использование же K1200RS в качестве спортивной машины весьма затруднительно — при массе 285 кг этот мотоцикл слишком тяжел для того, чтобы обладать управляемостью современного спортбайка.

добавлено 30.11.08 16:18:58 | просмотрено 2153 раз