Rubikes.org.ua

Honda Hornet 900

Мотоцикл Honda Hornet 900

         
Мотоцикл Honda Hornet 900
(Нажмите для увеличения фото мотоцикла)

Описание и технические характеристики мотоцикла Honda Hornet 900.

Максимальная скорость: - 232 км/ч (145 миль/ч)

Двигатель: - 919 см³, четырехцилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный, DOHC

Максимальная мощность: - 81 кВт (109 л. с.) при 9000 об/мин

Рама: - хребтовая, из стальных труб

Шины: - передняя шина 120/70 17, задняя шина 180/55 17

Привод: - цепь

Коробка передач: - 6 - ступенчатая

Масса: - 194 кг

Производство версии мотоцикла Honda Hornet 900 с большим объемом двигателя планировалось начать практически одновременно с 600-кубовой моделью. Но по ряду причин выпуск CB900F Hornet был начат только в 2002 году. При разработке 900-кубового мотоцикла, внешне практически идентичного Hornet 600, конструкторы пошли проверенным путем: двигатель от снятой с производства модели спортбайка поместили в простую недорогую раму из стальных труб и оснастили мотоцикл имеющимися в наличии компонентами ходовой части от других моделей.

Главное внешнее отличие заключается в конструкции выпускной системы — у Hornet 900 два расположенных под сиденьем глушителя. Выпускные патрубки идут под двигателем и, проходя через маятник, ведут к глушителям.

Двигатель мотоцикла Honda Hornet 900 — силовой агрегат спортбайка FireBlade 1998 года, немного дефорсированный для обеспечения более ровной тяги на малых и средних оборотах. В двигателе изменили время и высоту поднятия клапанов, а также понизили степень сжатия с 11,1 до 10,8 за счет изменения формы камер сгорания. Самые существенные изменения коснулись системы питания — карбюраторы, которыми был оснащен FireBlade, заменили системой впрыска топлива PGM-FI. Благодаря этой системе впрыска характеристики двигателя стали более ровными, повысилась его экономичность, но самое главное - уменьшился уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах.

Конструкция хребтовой рамы из стальных труб идентична Hornet 600, но стенки несущего профиля прямоугольного сечения сделаны толще — 2,3 мм против 1,6 у Hornet 600, — а также рама усилена в районе рулевой колонки. Естественно, подвески и тормозные системы также были улучшены по сравнению с меньшим Hornet. Вместо 41-миллиметровой вилки Hornet 600 была установлена более жесткая вилка с диаметром направляющих труб 43 мм, а передние тормоза получили четырехпоршневые тормозные скобы, заимствованные также от старой версии CBR900RR FireBlade.

Мотоцикл не оснащается обтекателем, поэтому на нем лучше избегать длительных поездок на высоких скоростях. Компактные размеры, отменная управляемость и мощный двигатель делают этот мотоцикл идеальным средством передвижения в городе и пригороде.

добавлено 04.12.08 21:46:45 | просмотрено 2164 раз