Rubikes.org.ua

Honda VTR 1000 SP-2

Мотоцикл Honda VTR 1000 SP-2

         
Мотоцикл Honda VTR 1000 SP-2
(Нажмите для увеличения фото мотоцикла)

Описание и технические характеристики мотоцикла Honda VTR 1000 SP-2.

Максимальная скорость: - 274 км/ч (170 миль/ч)

Двигатель: - 999 см³, двухцилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров 90°, жидкостного охлаждения, 8-клапанный, DOHC

Максимальная мощность: - 99 кВт (133 л. с.) при 10000 об/мин

Рама: - диагонального типа, из алюминиевого сплава

Шины: - передняя шина 120/70 17, задняя шина 190/50 17

Привод: - цепь

Коробка передач: - 6 - ступенчатая

Масса: - 194 кг

В то время как VTR1000F Firestorm оказался коммерчески успешным дорожным мотоциклом, он не обладал (да этого и не планировалось) должными спортивными возможностями, необходимыми для того, чтобы мотоциклы Honda могли на равных соперничать с Ducati в мировых гоночных сериях в классе «супербайк». На трассах чемпионата мира в классе супербайк доминировали Ducati серии 916 и 996, а Honda RC45 с четырехцилиндровым V-образным двигателем быстро устаревала. И поэтому на фирме решили создать гоночный мотоцикл с двухцилиндровым V-образным двигателем, чтобы побить Ducati его же оружием.

В результате в 2000 году на свет появилась модель мотоцикла Honda VTR1000 SP-1. Ее двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 999 см³ имел мало общего с силовым агрегатом модели Firestorm. Новый короткоходный силовой агрегат имел соотношение диаметра цилиндра и хода поршня 100 х 63,6 мм. Вместо карбюраторов двигатель получил современную систему впрыска топлива PGM-FI, а привод четырех распределительных валов осуществлялся гитарой шестерен, а не цепью.

Но наибольшего внимания заслуживает ходовая часть этого мотоцикла. Гоночное подразделение компании, Honda racing division (HRC), предоставило конструкторам технологии изготовления новой сверхжесткой алюминиевой рамы диагонального типа, при этом двигатель был включен в силовую схему ходовой части. Необычна конструкция системы инерционного наддува, воздухозаборник которой расположен между двумя фарами, а воздухопровод проходит прямо через корпус рулевой колонки. Такая конструкция обеспечивает более эффективную работу системы инерционного наддува, чем при боковом расположении воздухозаборников.

Телескопическая вилка перевернутого типа фирмы Showa обладает полным набором регулировок, четырехпоршневые тормозные скобы Nissin в сочетании с тормозными дисками диаметром 320мм обеспечивают отличное тормозное усилие, но, тем не менее, многие гонщики предпочитают менять компоненты подвески и тормозных систем на сугубо гоночные.

В 2000 году Колин Эдварде (Colin Edwards) на Honda SP-1 выиграл Чемпионат Мира супербайков, но в следующем, 2001 году, Ducati отобрала у Honda этот титул. Поэтому Honda, приняв во внимание плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации SP-1, выпустила к 2002 году версию SP-2. Новые рама и маятник задней подвески обладают потрясающей жесткостью, а благодаря множеству изменений, коснувшихся двигателя, максимальная мощность возросла на 3 кВт (4 л. с.), при этом масса мотоцикла уменьшилась на 5 кг.

добавлено 04.12.08 21:49:50 | просмотрено 1559 раз