Rubikes.org.ua

Suzuki GSX-R600

Мотоцикл Suzuki GSX-R600

         
Мотоцикл Suzuki GSX-R600
(Нажмите для увеличения фото мотоцикла)

Описание и технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R600.

Максимальная скорость: - 266 км/ч (165 миль/ч)

Двигатель: - 599 см³, четырехцилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный, DOHC

Максимальная мощность: - 89 кВт (120 л.с.) при 13000 об/мин

Рама: - диагонального типа, из алюминиевого сплава

Шины: - передняя шина 120/70 17, задняя шина 180/55 17

Привод: - цепь

Коробка передач: - 6 - ступенчатая

Масса: - 163 кг

Мотоцикл Suzuki GSX-R600 — первый суперспортивный мотоцикл класса 600 см³ в производственной программе компании. Внешне GSX-R600 практически идентичен ветерану фирмы GSX-R750, и высокие характеристики этого суперспортивного мотоцикла вполне соответствуют модели гоночной машины.

Конструкция силового агрегата и ходовой части GSX-R600 традиционна для машин этого класса — 16-клапанный четырехцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения помещен в алюминиевую раму диагонального типа, все это спрятано под полным обтекателем гоночного типа. Передняя подвеска GSX-R600 — обычная телескопическая вилка, внешне это главное отличие 600-кубового мотоцикла от его 750-кубового собрата, оснащенного телескопической вилкой перевернутого типа.

Первый мотоцикл Suzuki GSX-R600 был бескомпромиссным спортбайком. Его двигатель развивал большую максимальную мощность, но для обеспечения хорошей отдачи его требовалось постоянно держать в зоне высоких оборотов. Благодаря острой управляемости этот мотоцикл великолепно чувствовал себя на гоночном треке, но высоко расположенные подножки и спортивная, с сильным наклоном вперед, посадка водителя для большинства мотоциклистов практически исключали возможность длительных поездок.

Но к началу 2001 года стало заметным отставание этого Suzuki от некоторых машин фирм-конкурентов, в частности, Yamaha R6, превзошедших по своим характеристикам GSX-R600. Поэтому вскоре незамедлительно последовало полное обновление этой 600-кубовой модели. Новый GSX-R600K претерпел огромное количество изменений, внешне же мотоцикл также был идентичен новому GSX-R750, отличаясь от него только наличием обычной телескопической вилки. 599-кубовый двигатель тоже был модернизирован — он получил новые облегченные поршни и электрохимическое покрытие зеркала цилиндров. Новая система впрыска топлива SDTV — такая же, как и на моделях GSX-R750 и GSX-R1000, — позволяет добиться более ровного распределения крутящего момента по всему диапазону оборотов.

Система впрыска топлива SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve — с двумя дроссельными заслонками) характеризуется именно наличием двух дроссельных заслонок. При этом одна из них связана непосредственно с ручкой газа на руле, другая же приводится в движение электродвигателем, управляемым электроникой. Таким образом, при резком повороте ручки газа водителем первая дроссельная заслонка открывается сразу же на соответствующую углу поворота величину, в то время как вторая движется с меньшей скоростью, что позволяет поддерживать оптимальную скорость потока топливно-воздушной смеси, исключая провалы в работе двигателя. Применение такой схемы позволило оптимизировать подачу топливно-воздушной смеси в двигатель, обеспечить более точное ее дозирование а, следовательно, и наилучшую отдачу вкупе с высокой экономичностью.

добавлено 07.12.08 13:58:02 | просмотрено 1894 раз