Rubikes.org.ua

Yamaha YZF600R Thundercat

Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat

         
Мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat
(Нажмите для увеличения фото мотоцикла)

Описание и технические характеристики мотоцикла Yamaha YZF600R Thundercat.

Максимальная скорость: - 257 км/ч (160 миль/ч)

Двигатель: - 599 см³, четырехцилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения, 16-клапанный, DOHC

Максимальная мощность: - 75 кВт (100 л. с.) при 11500 об/мин

Рама: - стальная Deltabox (диагонального типа)

Шины: - передняя шина 120/60 17, задняя шина 160/60 17

Привод: - цепь

Коробка передач: - 6 - ступенчатая

Масса: - 187 кг

Как и многие мотоциклы других производителей, мотоцикл Yamaha YZF600R Thundercat первоначально был представлен как спортбайк, но затем, после появления спортивных машин нового поколения, стал популярен в качестве спортивно-туристического мотоцикла. Впервые представленная публике в 1996 году, Yamaha Thundercat пришла на смену устаревшей FZR600R и сразу же стала хитом продаж. Силовой агрегат YZF600R — коренным образом переработанный двигатель FZR600R, главной целью произведенных модификаций было увеличение максимальной мощности и крутящего момента. Стальная рама типа Deltabox и алюминиевый маятник задней подвески также выполнены на основе агрегатов FZR. Получившийся в результате мотоцикл был несколько тяжелее своего предшественника, но отличался от него лучшими ходовыми качествами и динамическими характеристиками.

Внешность мотоцикла Yamaha Thundercat весьма необычна. Обтекатель аэродинамической формы выполнен в стиле старшего собрата YZF1000R Thunderace, также дебютировавшего в 1996 году. Мотоцикл оснащен системой инерционного наддува воздуха, благодаря чему при увеличении скорости движения мощность двигателя возрастает. Четырехпоршневые тормозные скобы производства Sumitomo, также заимствованные у старшего собрата Thunderace 1000, развивают высокое тормозное усилие. Впоследствии эти тормоза устанавливались на многие мотоциклы компании; они и по сей день считаются одними из лучших компонентов тормозных систем серийных мотоциклов.

Подвески Thundercat обладают недостаточной для спортбайка жесткостью, но, тем не менее, помимо дорожной езды они допускают и использование машины на гоночном треке. Многие гонщики достаточно успешно выступали на Thunderace в различных гоночных сериях в классе суперспорт вплоть до этапов чемпионата мира (в 1997 году Витториано Гареши (Vittoriano Guareschi) занял второе место в чемпионате мира в классе суперспорт). Наличие регулировок подвесок, как передней, так и задней, позволяет настроить их в соответствии с дорожными условиями, но все же при активной эксплуатации мотоцикла на гоночном треке имеет смысл задуматься об установке тюнинговых компонентов подвески.

Уровень оснащения мотоцикла вполне достаточный, хоть его и нельзя назвать богатым. Например, спортивная приборная панель Thunderace не выглядит исчерпывающе информативной по сравнению с некоторыми машинами конкурентов. Но стоит заметить, что вместительный 19-литровый бензобак обеспечивает мотоциклу довольно большой запас хода, а удобное двойное сиденье позволяет с комфортом разместиться и водителю, и пассажиру.

За все время, в течение которого Thunderace сходил с конвейера, он не подвергался никаким серьезным модификациям, что лишний раз доказывает высокий уровень мастерства конструкторов Yamaha.

добавлено 08.12.08 21:24:28 | просмотрено 2061 раз