Rubikes.org.ua

Прохождения поворота, этапы

Прохождения поворота, этапы

1. Подход к повороту характеризуется снижением скорости до оптимальной, соответствующей геометрии поворота, и выходом на внешнюю его сторону, что обеспечивает минимальную кривизну траектории и максимальную скорость движения. 

2. Вход в поворот теоретически представляется простым – водитель поворачивает руль на угол, обеспечивающий движение по требуемой криволинейной траектории, и мотоцикл начинает двигаться по заданной кривой – принимает маневр. Но на практике все гораздо сложнее. Чтобы пройти поворот на предельной скорости, а торможение начать как можно позже, переход мотоцикл от прямолинейного движения к криволинейному должен протекать, как правило, на грани потери сцепления колес с дорогой. Поэтому не исключена ситуация, в которой переднее колесо срывается в скольжение и мотоцикл продолжает движение прямо. 

3. Движение по дуге делится на два этапа: от момента входа до точки касания внутренней границы дорожного полотна (дуга постоянного радиуса); от точки касания до выхода из поворота (распрямляющаяся кривая). Второй этап имеет особенность, характерную для поворотов любых категорий. На этом участке пути следует одновременно плавно поворачивать руль и интенсивно разгоняться сразу же после прохождения вершины поворота, а точнее – точки касания границы дорожного полотна. Для плавного перехода к прямолинейному движению необходимо поворачивать руль так, чтобы скорость его вращения обязательно соответствовала скорости движения мотоцикла, и ни в коем случае не выпускать руль из рук. 

4. Выход из поворота включает в себя переход к прямолинейному движению и выравнивание мотоцикла. Практика показала, что в этой фазе чаще всего сказываются ошибки при движении по кривой, которые приводят к заносу. Как правило, это слишком резкое нажатие на ручку управления подачей топлива.

добавлено 11.01.09 18:38:20 | просмотрено 1986 раз